元EV骤降：与1月相比，比亚迪元EV的销量出现了断崖式下跌，从上月的10093辆降至1733辆，减少了8360辆。氢云链分析认为，这一变化大概率是因为消费者在等待比亚迪元EV535的上市。插混车型未进前十：值得注意的是，2月份新能源销量排名前十的车型中，插电式混合动力汽车并未上榜。
以下是网约车纯电动车排名前十名：比亚迪秦PLUS新能源：CLTC纯电续航610公里，搭载比亚迪e平台0技术，能耗低且动力平稳，厂商指导价8 - 19万元，能兼顾长途与城市运营需求。吉利帝豪EV：作为曹操专车主力车型，性能可靠、续航稳定，适合城市高频接单，低能耗设计降低了运营成本。
五菱宏光MINIEV：9月单周销量达11748辆，凭借小巧车身和灵活通勤优势稳居榜单前列，延续了“国民代步车”的市场地位。 比亚迪秦PLUS新能源：9月销量7863辆，作为比亚迪经典新能源车型，依托成熟的三电技术和品牌口碑保持稳定表现。
比亚迪的选择：比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，今年明显加大了对纯电动车型的投入。比亚迪今年上市的新车中，插电混动车型仅有宋MAX DM和宋Pro DM两款，而纯电动车型则多达四款，包括唐EV、e宋Pro EV和e2等。此外，比亚迪还给元EV和秦Pro EV推出了更长续航的版本。
NO.1 比亚迪-元新能源 3月销量：8100辆，2019年之一季度累计销量：24446辆，补贴后售价：99-199万元。比亚迪作为新能源汽车领域的标杆，其入门车型元EV以99万元起步，吸引了许多希望尝试新能源车的消费者。该车型更低续航里程为305KM，驾驶体验舒适，适合城市日常代步。
销量之一车型：江淮IEV，销量5797辆。前十排名车型及销量概况：唐混动：销量涨幅超100%，具体销量数据未单独列出，但属于前十车型。帝豪EV：位列第三，具体销量数据未单独列出。奇瑞eQ电动车：销量涨幅超100%，具体销量数据未单独列出。元EV：位列第五，具体销量数据未单独列出。
吉利帝豪EV在上海也能享受“1：1”新能源补贴政策 吉利帝豪EV在上海地区推出了厂家直补5万元的优惠政策，使得上海消费者也能享受到与地方补贴与国家补贴比例为1：1的城市（如北京）相同的实惠价格。
吉利帝豪有国补和旧车置换补贴。国补方面：对于报废2018年4月30日前注册登记的新能源车，并购买新能源新车的用户，可以享受1万元的补贴。如果选择购买0升及以下排量的燃油新车（吉利帝豪部分车型符合此条件），则可以获得7000元的补贴。
国家层面：2023年新能源车购置补贴已全面退出，但部分地方 *** 可能保留区域性补贴（如上海、深圳等地对置换新能源车提供1万元左右补贴）。 地方政策：例如杭州市对购买吉利旗下新能源车（如几何、极氪等）可能提供额外充电补贴或牌照优惠。
帝豪新能源车确实享有补贴。以帝豪EV450为例，这款车型可以被视作是EV300的升级版。在外观设计上，它延续了帝豪的家族式设计语言，前脸采用了封闭式前格栅，并点缀以蓝色装饰，从而突显了其新能源车的身份。
帝豪新能源车确实有补贴。这款车型，即帝豪EV450，可以被视为现款EV300的升级版。其外观延续了家族化设计语言，前脸的封闭式前格栅以及蓝色装饰都增加了其新能源身份的辨识度。帝豪EV450于2018年3月9日正式上市销售，补贴后的预售价在14万至17万元之间（以北京地区为例）。
蔚来ET5：蔚来ET5续航超过550公里，换电模式便捷，车内设计豪华，智能化配置高，适合高端网约车市场。但价格偏高，且换电站覆盖不够广泛。吉利曹操60：吉利曹操60专为网约场景定制，超长轴距提升车型评分，享受优先派单权益。续航满足全天运营需求，能耗低，采用“充换一体”补能模式。车内设计舒适，配备智能辅助驾驶功能，安全有保障。价格适中，并提供低息金融方案及充电权益。
比亚迪e7：专为出行市场设计，价格限时88万起，提供450km和520km续航，采用传统外拉式门把手，上下车体验更直观。舒适空间派纯电动车型广汽埃安AION Y：紧凑型SUV定位，内部空间异常宽敞，后排腿部空间宽裕，续航与AION S类似，适合追求乘坐舒适感的场景。
以下是2025年网约车纯电动车排名较为靠前的前十名（排名可能会随市场情况变化）： **比亚迪汉EV**：续航表现出色，车内空间宽敞舒适，配置丰富，动力性能强劲，能满足网约车长时间运营需求。
网约车更好的电动车排名（以下排名不分先后）包括：比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安AION S、广汽埃安AION Y、红旗E-QM比亚迪D北汽EU东风风神E70、吉利几何A、小鹏P哪吒U。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~