1、款凯美瑞0是4个前进挡。4at变速箱代表4速at变速箱，这种变速箱有4个前进挡。at变速箱是液力变矩器变速箱，这种一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
2、如果将CVT油加入AT变速箱中，虽然它们都是自动变速箱油，但由于具体使用特性的差异，可能会对变速箱的性能和寿命产生影响。虽然短期内可能不会出现明显问题，但长期来看，这种不当的润滑方式可能导致变速箱内部零件的磨损增加，进而影响到变速的平顺性和准确性。
3、成本端的结构性降本（直接省钱核心） 硬件成本压缩：CVT结构比6AT简单40%，取消行星齿轮组等复杂部件，单台变速箱造价可降低33%（从1200美元降至800美元以下），丰田年销300万台CVT车型可节省超12亿美元。
4、成本账：简化结构，降 *** 造成本CVT变速箱内部结构更为简洁，仅由两个锥轮和一条钢带组成，相比6AT变速箱减少了约40%的部件。尽管关键钢带由博世等少数公司垄断生产，但整体制造成本仍降低了15%-20%。
5、变速箱装配车间需要离合器、行星架、变速箱阀体、电气设备、检测站等几条子装配线，可见AT变速箱零部件的复杂性。这台6AT变速箱有几套离合器。通过锁定不同的离合器，行星齿轮组可以以不同的方式组合，以匹配所需齿轮的传动比。离合器装配线上，东安采用多片离合器。
1、AT、MT、AMT、CVT、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic tran *** ission）的英文缩写，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳。
2、你好！变速器由壳体、传动部分和操纵部分组成。（1）壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。
3、常见的汽车变速箱结构有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）。手动变速箱结构相对简单，主要由齿轮组、同步器等组成。驾驶员通过手动操作换挡杆，利用同步器使不同齿轮啮合来实现换挡，能给驾驶者带来操控乐趣，传动效率较高，但操作相对繁琐，在城市拥堵路况驾驶较累。
4、CVT变速箱内部结构主要由主动轮组、从动轮组和金属带等组成。 主动轮组：它与发动机相连，随着发动机的运转而转动。主动轮组通常由一组可变直径的滑轮构成，通过液压系统或电子控制系统来改变滑轮的直径。 从动轮组：与传动轴相连，负责将动力传递给车轮。
5、cvt变速箱的内部结构比较简单，基本是由两个锥轮和钢片链条组成。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的，当汽车负载过大的时候，链条在传动之间的摩擦就会加大，由于没有齿轮结构，链条会出现打滑甚至断裂的情况。因此，配备cvt变速箱的汽车在爬陡坡时，会出现上不去的情况。
1、变速箱里的配件主要包括液力变矩器（自动变速箱特有）、行星齿轮变速机构（自动变速箱特有）、变速传动机构、变速操纵机构、离合器片（手动变速箱特有）、压盘（手动变速箱特有）、分离轴承（手动变速箱特有）、外壳、传入轴、传出轴、润滑机制、操控系统、滤器、油泵，以及电子控制系统（电子控制的自动变速箱特有）等。
2、变速箱总成是汽车传动系统中的重要组成部分，包括离合器片、变速器齿轮和变速箱体等关键配件。这些配件协同工作，使汽车能够实现不同的行驶需求。首先，离合器片是变速箱总成中负责传递发动机动力到变速器的重要部件。
3、变速箱总成主要包括以下关键部件：离合器片、变速器齿轮以及变速箱体。
4、Aygo变速箱配件包括但不限于变速箱电磁阀和变速箱大修包。变速箱电磁阀：电磁阀是变速箱控制系统中的重要部件，用于控制变速箱内部油路的通断，从而实现换挡操作。不同型号的电磁阀适用于不同车型和年份的Aygo，如26591-65D28300-PX4-014等。在选购时，需确保电磁阀与您的Aygo车型和年份相匹配。
变速箱里的配件主要包括液力变矩器（自动变速箱特有）、行星齿轮变速机构（自动变速箱特有）、变速传动机构、变速操纵机构、离合器片（手动变速箱特有）、压盘（手动变速箱特有）、分离轴承（手动变速箱特有）、外壳、传入轴、传出轴、润滑机制、操控系统、滤器、油泵，以及电子控制系统（电子控制的自动变速箱特有）等。
常见的汽车自动变速箱包括CVT变速箱、双离合变速箱和AT变速箱。变速箱总成的设计精巧，各部件协同工作，确保变速箱的顺畅运转和高效性能。
变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。
液力变矩器：这是自动变速箱特有的配件，安装在发动机飞轮上，主要作用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：同样是自动变速箱特有的配件，由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成，主要实现传动比的变化，即自动换挡动作。
变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。
手动变速箱主要由齿轮和轴构成，这些齿轮和轴通过精确的啮合和旋转，实现了不同的速度和扭矩。手动变速箱的核心在于齿轮的选择和组合，不同的齿轮组合可以产生不同的传动比，从而实现变速变矩的效果。通过手动换挡，驾驶者可以根据实际行驶情况选择合适的齿轮组，以适应不同的路况和行驶速度。
东风140变速箱零部件名称：输入轴，又称一轴，副轴副轴齿轮，1档齿，倒档齿，2档齿，3档齿，4档齿，5档齿，23档同步器，45档同步器，输出轴，剩下就是一些轴承，铜套，140的变速箱非常简单；东风140变速器的5档是直接档，145变速器5档是超速档（即145变速器是超速变速器）。
变速组件：变速器齿轮，用于调整输出速度，使车辆在不同行驶条件下保持更佳性能。支撑与润滑组件：轴承用于支撑和减少摩擦，油封则确保油液密封，防止泄漏。连接组件：联轴器，用于连接不同部件，确保动力传输的连续性。监测组件：传感器，用于监测变速箱的各种参数，确保系统正常运行。
壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。为便于安装，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。
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