本文目录一览：

• 1、发动机气门间隙的几种调整 *** ?
• 2、气门间隙如何调整?
• 3、V型发动机8、12、16缸气门间隙怎么调节呢?

发动机气门间隙的几种调整 *** ?

调整气门间隙分两种 *** ： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点。

点火顺序的 *** ，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点，调整1缸的进、排气门，2缸、5缸、6缸、3缸、4缸、9缸、10缸的排气门，15缸不动，16缸、11缸、12缸、13缸、14缸、7缸、8缸的进气门。

之一种是通过标准垫片在装配时，通过测量气门间隙值，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙。但需要注意的是，这种 *** 在磨损后需要垫上新的垫片。第二种 *** 是采用液压顶杆，其间隙通过液压顶杆自动调节，只要液压顶杆不坏，通常无需进行额外调节。

首先是逐缸调整法。这一 *** 首先需要转动曲轴，找到特定气缸的压缩上止点，然后检查气门间隙是否合适。若不合适，需先旋松该缸的进、排气门调整螺钉锁紧螺母，再旋松调整螺钉。

气门间隙如何调整?

调整气门间隙分两种 *** ： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点。

按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的 *** ，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点，调整1缸的进、排气门，5缸、4缸、2缸的排气门，6缸不动，3缸、7缸、8缸的进气门。

气门间隙的调整 *** 主要有逐缸调整法、两次调整法和侧置气门调整法，具体操作如下：逐缸调整法准备工具：使用塞尺、扳手等工具，并确保发动机处于冷却状态，避免热机调整导致误差。定位一缸上止点：通过盘车工具转动飞轮，使一缸活塞处于压缩行程上止点（可参考缸体或皮带盘上的标记对齐）。

气门间隙的检查与调整： 逐缸调整法：将每一缸中的活塞逐一运转至压缩上止点，并同时调整该缸的进、排气门间隙。 两次调整法： 之一次调整：将之一缸置于压缩上止点位置，调整之一缸的进、排气门间隙，同时调整第五缸和第三缸的排气门间隙，以及第四缸和第二缸的进气门间隙。

V型发动机8、12、16缸气门间隙怎么调节呢?

1、按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的 *** ，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点，调整1缸的进、排气门，5缸、4缸、2缸的排气门，6缸不动，3缸、7缸、8缸的进气门。

2、可以采用两次调整法，6缸柴油机做功顺序一般是是4的6缸机。

3、目前最常见的火车发动机是16缸V型排列，缸径为240mm或280mm。 此外，也存在8缸和12缸的发动机，但它们已经接近被淘汰的状态，因为这些发动机效率低下，油耗较高。

4、比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V型布局发动机，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合。发动机常见的缸数有116缸。一般家用轿车发动机采用4缸居多，可以有这个一个排列顺序，即缸数越多越贵。