1、奥迪Q7在国内消费者心中拥有较高的地位，作为曾经奥迪旗下的旗舰SUV车型，很多率先发家致富的富豪们都选择它作为出行座驾，无论是面子还是里子， 奥迪Q7都不会让你失望。日前，新款奥迪Q7已正式上市，新车将推出4款车型，售价区间为688-888万元。
2、这两天，有幸对这款新款Q7驾了一番，感触颇多。这辆55 TFSI quattro至尊专享版是目前新款Q7中的顶配车型，售价是988万元，实实在在的百万级豪车。只不过，在我看来，这个价格与X5和GLE的同级别车型相比，显得稍微高了点。不过，我认为这款顶配并不是Q7的主力销售车型，更多的市场将会留给今天将上市的S-Line车型。
3、奥迪Q7的内饰相比老款是焕然一新，用上了奥迪最新的“三块屏”家族式内饰设计，科技感是不缺的，钢琴饰板+金属质感包边也是比较常用的手法，木纹的加入也没有什么违和感。
4、Q7的车身线条足够修长，也非常干练。在轮胎上方带有突起的轮拱，彰显了一定的肌肉感。至于车尾，尾灯中间带有纤细的镀铬饰条装饰，配合下方横向线条，整体层次感也稻丰富。另外，尾灯设计很是扁平化，内部光源与前大灯有一定的呼应，科技感依然相当强烈。
[5] 奥迪R8敞篷版：法兰克福车展正式开幕之际，奥迪借此时机推出了R8 Spyder（敞篷版），并且宣布该车于2010年初正R8 Spyder式上市，基本车型的售价为164万欧元；约合129万元人民币。标准版R8已经在中国市场销售，这款敞篷版车型已进口国内，售价为248万元。
奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，奥迪主要量产车系有A系列（涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。
奥迪Q7用车感受 这次有幸借到了舅舅新提的奥迪Q7，一款豪华中大型SUV，以下是我这几天的用车感受。外观与空间 奥迪Q7的外观设计大气且不失精致。前脸部分，宽大的进气格栅搭配犀利的LED大灯组，显得霸气十足。车身线条流畅，侧面造型饱满，整体给人一种稳重而不失运动感的感觉。
公里的驾驶，让我对Q7有了更深入的理解。市内驾驶，auto模式下的动力平稳而安静；跑高速时，虽不如3T迅猛，但120公里定速巡航依然惬意。保养时的体验也让我满意，遥控车窗和脚踢感应后备箱的便捷性，让我倍感贴心。唯独车顶后方的异响，虽小瑕疵，但并未影响整体驾驶的愉悦。
如果单纯地从保值率的角度来讲的话，肯定是奥迪Q7保值率更高一些，毕竟，奥迪的品牌力是要比路虎强不少的。我简单给你列一下奥迪Q7和路虎揽胜星脉的保值率走势，你对比一下就一目了然了。
原谅我没见过什么世面，我坐过更好的车也就是奥迪Q7和大众途锐了，开上我的林肯航海家感觉丝毫不比他们差。宝来换林肯，就像坐高铁从二等座直接到了商务座、坐飞机从经济舱升级到了头等舱，实现了旅程体验的跨跃式发展，从代步工具到豪华座驾的转变，把驾驶的过程变成了一种享受。
它的确 空间不如奥迪Q7 舒适不如奔驰GLE 豪华不如保时捷Cayenne 气场及坐姿不如揽运 但我能从中找到属于自己的乐趣 每个产品都不完美，所有缺点遇到喜欢和乐意的时候都变得不堪一击，一定要适合自己，别的都是扯单。 其实，在写之前脑子里有很多构思、逻辑，但写到这并不知道往下怎么写，或许感受只有自己才知道吧。
1、从售价和配置来看，个人比较推荐45 TFSI quattro S line 运动 *** 版，首先0T动力并不差，其次，设计和豪华感也没有缩水，最后，配置也非常丰富，除了排量小点和缺少空气悬架外，这台入门版的新款奥迪Q7还是值得推荐的。图片来源：autohome 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、而在5月7日晚，新款奥迪Q7正式上市，先期共推出了3款车型，搭载0T发动机或0T发动机+48V轻混系统，售价区间为698万-868万元。新款奥迪Q7即中期改款车型，新车在外观以及内饰方面都采用了最新的家族式设计语言，同时配置以及动力方面均有一定的优化升级。
3、本次中期改款新款奥迪Q7共推出3款车型，中配车型在标准配置上并没有很大的提升，除了动力从0T升级到0T之外，如果不选装配置的话变化并不是很明显，所以如果追求性价比，咖哥建议直接选择入门版0T的45 TFSI车型就好，其标准配置已经是非常丰富了。
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