密接概念变化：由于德尔塔变异株患者的病毒载量高，呼出病毒浓度大，传染性极强，过去的密接概念已不适用。现在密接者的概念是“在同一空间、同一单位、同一建筑，在发病前四天”，和病人相处在一起的，都是密切接触者。
过去的密接概念已不适用 针对德尔塔毒株的传播特点，钟南山院士指出，过去的密切接触者概念需要改变。由于德尔塔毒株载量高、呼出的气体毒性大、传染性很强，因此密接者的定义需要扩大。
此前，中国工程院院士、国家呼吸系统疾病临床医学研究中心主任钟南山曾指出，由于“德尔塔”变异株患者的病毒载量高，呼出病毒浓度大，传染性极强，所以过去的密接概念已不适用。 现在密接者的概念是“在同一空间、同一单位、同一建筑，在发病前四天”，和病人相处在一起的，都是密切接触者。
月25日晚，广东省中山市疾控中心通报，中山市于7月22日发现的新冠肺炎无症状感染者郭某某，与南京禄口机场的1名参与CZ5846航班机舱保洁的感染人员的结果高度同源。这位感染者乘坐航班为南方航空CZ5846，7月19日从南京禄口机场T1航站楼飞往珠海，珠海一名乘客也在该航班上感染，25日诊断为无症状感染者。
此外，南京面临极端天气、暑运与疫情叠加的挑战，防控压力增大。德尔塔毒株的特性与影响本次疫情由德尔塔变异毒株引发，其传播力较原始毒株显著增强，且具有更强的疫苗抵抗能力。感染者发病后转为重型、危重型的比例高于以往毒株。
月27日上午10时30分，南京市举行第七场新冠疫情防控新闻发布会，通报疫情防控最新情况。据南京市疾控中心副主任丁洁通报，从完成的病例来看，目前引起南京疫情的毒株是德尔塔毒株。德尔塔毒株目前是全球疫情流行的一个最主要的毒株。
1、南京市累计报告本土确诊病例153例，本土无症状感染者2例。 南京173名感染者加上关联南京疫情的6省13市感染者，传播链已感染近200人。同样据极目新闻记者不完全统计，全国有张家界旅居史的感染者已有10例（大连4例、成都5例、北京1例），此外，江苏淮安也有4名有张家界旅居史的人员核酸初筛结果呈阳性。
2、病毒变异后不可控 针对已经确诊的病例进行毒株分析，此次南京疫情的毒株属于新冠变异的德尔塔毒株，高传染、强适应、转阴慢是其主要的特点，即使接种的新冠疫苗，依然存在被感染的风险，而且高传播速度，让更多的人暴露在危险之中。
3、南京疫情传播链已外溢至5省9个城市，包括辽宁沈阳、安徽马鞍山市和县、安徽芜湖、广东中山、广东珠海、四川绵阳市、四川泸州、辽宁大连以及江苏宿迁市泗阳县。加上南京病例在内，此次南京机场疫情感染链已增至126例感染者。
4、湖南疫情是由来张家界市的3名外省游客输入，这3名游客7月17日在南京禄口机场短暂停留；北京疫情前期病例样本全基因组测结果则显示，与近期南京疫情病毒全基因组高度同源，属于同一传播链。此外，山东烟台和澳门最新确诊病例也与南京禄口机场存在直接或间接的关联。
不要把这种情况当成暂时性的，要把疫情当成一场战斗，只有所有人严肃对待，才有可能真正击退“德尔塔”病毒。
其实从疫情发生最初源头可以看出，这场疫情更先来自于机场保洁人员，那么机场防控可能存在不到位的情况。如今新冠病毒已经变异多次，变异毒株德尔塔也极容易传播。
南京疫情累计报告153例本土确诊病例，传播链涉及5省10余地市，疫情毒株为德尔塔变异体，其传播力更强且存在疫苗抵抗性，防控需加强消毒与个人防护。南京疫情病例与传播情况截至7月27日，南京市累计报告本土确诊病例153例。
传染力：德尔塔毒株目前已成为全球疫情流行的最主要毒株，具有病毒传播力强、更加适应人体、复制快、体内载量高，病人转阴速度慢、治疗时间长、容易出现重症等特点。且德尔塔毒株感染以后发烧的比例更低，临床特征更不典型，容易造成传播。
南京疫情源头与被10次熔断的CA910航班直接相关。具体分析如下：基因序列一致性确认传播链南京市疾控中心副主任丁洁在新闻发布会上明确表示，早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的CA910航班输入病例基因序列一致。这一科学证据直接指向CA910航班为南京疫情的源头。
延伸阅读——南京疫情源头CA910航班曾被“10次熔断”7月30日上午，在南京第十场新冠疫情防控新闻发布会上，南京市疾控中心副主任丁洁表示：早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的一架CA910航班的输入病例基因序列是一致的。
月30日，南京市疾控中心通报指出，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致。正式锁定本次疫情的传染源为该航班。我，作为搭乘该航班回国的亲历者，目睹了这一过程。面对这一情况， *** 上出现了各种评论。
个入境航班被熔断：近日，有11个入境航班被熔断，具体包括HU493U381CZ8372（注意：CZ8372被提及两次，但按实际情况应只计算一次）、HU798CA930、MU504CA9LH72PK870、SU200。这些航班因疫情防控需要，被熔断1-4班不等。
政策调整的背景和意义背景：民航局坚持严格执行航班熔断措施，自2020年6月实施至2022年4月8日，累计实施673次熔断，熔断航班1555班。其中2022年以来，累计实施258次熔断，熔断航班664班。随着疫情形势的发展和防控措施的优化，民航局对熔断政策进行了调整。
疫情背景与专家观点：新加坡疫情近期快速恶化，2月4日日增破万，16日达9万例，22日终破2万例。传染病专家梁浩楠预计，若算上未上报病例，社区日增可能接近10万例。疫情失控是导致航班熔断、回国困难的根本原因。当前实际状况：尽管多趟航班熔断，但新加坡与中国之间并未完全停航。
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